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兩部委透露中國幷未放弃汽車産業十二五規劃
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【時間:2011-4-9】

兩部委透露中國幷未放弃汽車産業十二五規劃

        2011年4月6日,有媒體報道稱,工信部及發改委相關負責人近日透露,中國放弃了制定汽車産業“十二五”規劃。但根據該報道引述的官員表述,這個規劃幷非真的被放弃了,而是被代之以即將出臺的《節能與新能源汽車産業發展規劃(2011-2020年)》(下稱《規劃》)。

        據報道,工信部相關負責人表達的意思是,節能和新能源汽車規劃即將出臺,沒必要再搞一個汽車産業的“十二五”規劃。業內資深分析人士認爲,這是有關部門在中國汽車産業管理和操盤層面趨向務實的表現,是在整個工作更加細化的層面著力,不再眉毛鬍子一把抓,而是主次分明,重點突出。

        同一報道引述發改委相關負責人的話也可佐證管理部門的務實表現:現在重要的不是産銷量,而是汽車的質量和性能。

        事實上,《規劃》釋放的信號非常明顯,那就是“十二五”期間中國汽車産業的戰略重點,是新能源汽車産業鏈的建設以及汽車的節能减排。根據提前曝光的《規劃》內容,“十二五”期間的重點是發展純電動汽車、插電式混合動力汽車,同時注重傳統汽車技術水平的提升,大力發展節能汽車,幷持續跟踪研究燃料電池汽車技術,因地制宜、適度發展替代燃料汽車。

       爲了實現這個目標,《規劃》建議政府財政投入1000億元人民幣,用于打造新能源汽車産業鏈,建議其中500億元爲節能與新能源汽車産業發展專項資金,重點支持關鍵技術研發和産業化;300億元用于支持新能源汽車示範推廣;200億元用于推廣混合動力汽車爲重點的節能汽車;另外,100億元用于扶持核心汽車零部件業發展,50億元用于試點城市基礎設施建設。

        同時,將中國汽車産業十二五規劃以《節能與新能源汽車産業發展規劃(2011-2020年)》代替的舉措還清晰地表明,中國在“十二五”期間,將實現汽車産業的結構性轉型,發展重點不再是單純的産銷量,尤其是傳統燃油汽車的産銷量。

        爲此,首都北京已經做出表率。根據有關媒體近期的報道,北京市將對購買純電動汽車的消費者按照電池3000元/千瓦時給予補助,插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛,純電動乘用車最高補助6萬元/輛,相關金融機構還將爲電動汽車推廣應用提供信貸、擔保等金融支持。同時,消費者還將享受“不搖號、不限行、不納稅(國家代付)”的特殊優惠政策。

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