在京杭運河濟寧段，一艘裝載智能駕駛系統的純電動集裝箱船正緩緩啓航。這個搭載寧德時代電池、應用激光切割技術的“水上智能體”，正是我國內河船舶産業變革的縮影。在“雙碳”戰略推動下，這個承載著千年漕運文明的行業，正經歷著綠色化、智能化、國際化的深刻轉型。
        
        
        政策東風激活千億市場
        
        2024年3月，國務院《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的出臺，爲30萬艘內河船舶的更新換代按下快進鍵。交通運輸部配套實施的購置補貼政策，讓新能源船舶采購成本直降三成。在京杭運河沿綫，6萬餘艘“老舊小”船舶有望在2030年完成綠色升級，催生出超千億元的存量市場。
        
        山東濟寧的蛻變最具代表性。這個曾經的“運河煤港”，如今建起1125畝的新能源船舶製造基地，山東新能船業有限公司（以下簡稱“新能船業”）携手武漢理工大學、中集集團、寧德時代等産業鏈巨頭致力推動內河綠色智能化船型變革。2024年濟寧市新能源船舶訂單同比激增，帶動上下游産業産值突破，昔日的“江北船都”正變身綠色智造高地。
        
        技術創新破局産業瓶頸
        
        走進新能船業數字化車間，激光切割機器人正精准加工船體部件。“模塊化建造讓造船周期縮短到3個月，材料利用率提升15%。”車間負責人介紹，企業自主研發的標準化智能船型，通過優化，顯著增加裝載量，大幅降低單位載重阻力，智能駕駛系統更斬獲法國達飛海運集團訂單。
        
        如今，LNG動力船已成减排主力，污染物排放銳减90%；純電動船舶突破續航瓶頸；氫燃料船舶進入試驗階段。隨著工信部《綠色工廠評價標準清單》的逐步推廣，中國智造正爲“一帶一路”沿綫國家提供低碳轉型方案。
        
        市場重構孕育新生態
        
        淩晨的濟寧梁山港，LNG動力運輸船“6009”正在裝載集裝箱，這也是新能船業首批交付的智能商品船的又一次運輸作業。利用市場手段推動內河綠色智能化船型變革，引導市場從“買方”市場向“賣方”市場轉變是濟寧港航事業新的轉型思路，通過這種“造-租-維”一體化模式，已在濟杭航綫實現商業化運營。同時沿京杭運河布局完成濟寧主城港 LNG加注、船舶充換電綜合服務區等配套服務設施，構建起綠色航運新基建網絡。
        
        “現在造一艘船，帶動的是整條産業鏈。”濟寧港航負責人表示，當地已形成船舶製造、智慧物流、港航金融等融合發展的産業生態。2024年全國新能源船舶訂單同比增長150%，市場爆發式增長的背後，是“黃金水道”向“綠金航道”的價值躍升。
        
        站在京杭運河千年古閘旁，但見新能源船舶穿梭如織。當5G基站、北斗導航與古老航道相遇，當清潔能源取代傳統柴油機組，這場涵蓋政策、技術、市場的系統性變革，正書寫著航運强國的新時代答卷。預測到2030年，我國內河船舶新能源化率將超60%，每年减少碳排放可達千萬噸級。古老的內河航運，在綠色智能雙輪驅動下，正駛向更廣闊的藍海。