財政部部長樓繼偉表示，2017年起，新能源汽車補貼標準將逐步下調，2020年以後補貼政策將退出。工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車國家補貼政策未來將逐步退出，工信部準備采取新能源汽車積分和傳統能源汽車燃料消耗量限值挂鈎的方式，來鼓勵産業發展。
2015年新能源車産銷超30萬輛
辛國斌說，我國新能源汽車産業快速發展，正由市場導入期向快速增長期轉變，進入規模化發展的新階段。剛剛過去的2015年，我國新能源汽車産銷突破30萬輛，截至2015年底，我國新能源汽車累計産銷近50萬輛，已成爲全球最大的新能源汽車市場。
辛國斌表示，相比世界先進水平，我國新能源汽車整車品質仍有較大差距，我國新能源汽車發展還面臨一些突出矛盾和問題。這些問題包括整車共性技術開發能力還不强、智能網聯汽車等技術儲備不足、充電設施建設與新能源汽車發展不相適應、後續維修保養體系尚不完善等。
準備采取新能源汽車積分方式
樓繼偉說，消費補貼政策初衷是培育初期市場，但長期執行消費補貼，企業容易患上政策依賴症，緊盯政策去設定産品，形成新的産業過剩。2017年至2018年新能源汽車補貼標準，將在2016年基礎上下調20%，2019年至2020年下降40%，2020年以後補貼政策將退出。
辛國斌透露，工信部準備采取新能源汽車積分和傳統能源汽車燃料消耗量限值挂鈎的方式，來鼓勵産業發展。
堅决打擊新能源汽車騙補行爲
針對近期有媒體報道部分企業數據造假、騙取新能源汽車財政補貼一事，財政部部長樓繼偉說，將聯合相關部委組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規嚴肅處理，對各種騙補和尋租行爲給予嚴厲打擊，决不手軟。“2015年發生的幾起電動汽車安全事故及最近網絡曝光的電動汽車騙補行爲，充分說明新能源汽車管理體系尚有待完善。”辛國斌說，這些問題需要相關部門采取有效措施，下大力氣加以解决。
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