2015年，新增境外鐵礦石產能超1億噸
2015年，新增境外鐵礦石產能超1億噸，粗鋼消費量約7.5億噸
醞釀一年之久後，11月7日，工信部在其網站正式發佈《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》，綜合預測2015年國內粗鋼導向性消費量約為7.5億噸，其間行業總體上將呈現低增速、低盈利的運行態勢。
《規劃》首次作出預測，中國粗鋼需求量可能在“十二五”期間進入峰值弧頂區，最高峰可能出現在2015年至2020年期間，峰值約7.7億~8.2億噸，此後峰值弧頂區仍將持續一個時期。
值得注意的是，2010年產鋼6.3億噸、體量龐大的中國鋼鐵業，這一個5年的首要目標乃需解決品種“質量關”。
11月6日，工信部原材料司副司長駱鐵軍公開表示：“十二五”時期，對大多數鋼鐵企業來說，其任務是“將產品升級放在首位”，檔次和穩定性作為產品結構調整的重中之重。
其中，進口量較大的高強高韌汽車用鋼、矽鋼片等品種需實現規模化生產，國內市場佔有率達到90%以上；船用耐蝕鋼、低溫壓力容器板、高速鐵路車輪及車軸鋼、高壓鍋爐管等高端品種自給率達80%，400兆帕及以上高強度螺紋鋼筋比例則需超過80%。
同時，完成淘汰400立方米及以下高爐（不含鑄造鐵）、30噸及以下轉爐和電爐。
7日，聯合金屬網鋼鐵分析師胡豔平表示，此次公佈的十二五計劃，和以往相比有所不同，“量化目標都比較明確，重點比較關注其中提及的如何建立鐵礦石資源保障體系。”
按照工信部的要求，2015年，中國“將新增境外鐵礦石產能1億噸以上”。
過去5年，中國新增查明鐵礦石資源儲量151億噸，平均每年增加30.2億噸，國內鐵礦石年產量從4.2億噸增加到10.7億噸，年均增長20.6%。
此外，規劃還提出，將改善鋼鐵工業長期以來“北重南輕”的佈局，建成湛江、防城港鋼鐵精品基地，從根本上解決“北鋼南運”問題。
至2015年，“大幅度減少鋼鐵企業數量”，國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。這意味著，鋼鐵業還將繼續兼併重組的浪潮。
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