國際航協下調航空業2011年盈利預期至86億美元
國際航空運輸協會3月2日宣佈，將2011年的航空業盈利預期由去年12月份預測的91億美元下調至86億美元，相比2010年行業的淨利潤160億美元，也下降了46%。
其中，亞太航空公司成為全球航空業盈利最高的區域，預計將達到37億美元，利潤率為4.6%。此前，國際航協曾預計該地區在2011年將盈利46億美元。
國際航協指出，亞太地區繼續保持強勁的經濟增長，但中國正面臨通貨膨脹的調整，貿易和貨運需求均在下降。盈利下調的主要原因是該地區航空公司的燃油套期保值的比例相對較低，受油價高企拖累所致。
國際航協理事長兼首席執行官喬瓦尼 比悉尼亞尼說：“中東政局動盪導致燃油價格上漲至每桶100美元，超出我們去年12月所做的每桶84美元的預測。”
國際航協根據市場預測，上調2011年的平均燃油價格，從去年12月份的布倫特原油每桶84美元上調至每桶96美元。考慮燃油對沖的影響，即約有50%的預期消費，最終將導致航空業的燃油成本上漲100億美元，總計高達1660億美元。相較2010年，2011年的燃油價格將上漲20%，燃油成本占整個運營成本的29%，而2010年為26%。
與此同時，今年全球經濟增長預計將達到3.1%——比三個月前的預測高出0.5%，這將有利於航空運輸業的繼續增長。因此，國際航協上調客運需求增長預期至5.6%，高於此前預測值5.2%，貨運增長預期為6.1%，高於此前預測值5.5%。客運和貨運綜合來看，以噸公里計算，預期增長5.7%。
該機構還預計，2011年的運力增長6%，需求增長5.7%，差距僅為0.3%。相較此前的預期0.8%，供求差距進一步縮小。雖然載客率出現下降，但從今年1月份開始，他們仍然接近歷史最高水平，剔除季節性因素，達到77.7%。載貨率也高於之前的週期性高峰。緊縮供給和需求上升推動收益的增長。客運收益率預計將增長1.5%，高於此前預期的0.5%，貨運收益率將增長1.9%，與之前曾預期持平。
儘管收入雖強勁增長，但相比高企的成本仍只是杯水車薪。與去年相比，2011年的利潤額減少近一半，淨利潤率更是微乎其微，僅有1.4%。
國際航協同時亦指出，不斷增加的稅負也將影響航空業，尤其是在一些對價格敏感的旅遊度假市場。2010年，英國、德國和奧地利都額外徵收航空公司票價的3%-5%作為稅費。最近，冰島、印度和南非也有類似計劃。
“人們對機票價格越來越敏感。油價高企致航空業泥足深陷，利潤本已很薄，還要承擔額外稅費，航空業將不堪重負，從而喪失推動經濟增長的能力。”比悉尼亞尼先生強調。
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