新日鐵擬與住友金屬合併 緩解汽車業萎縮衝擊
日本的新日本制鐵公司與住友金屬工業公司計劃合併創建世界第二大煉鋼企業，以抵擋來自亞洲諸多對手的激烈競爭、緩解國內汽車企業需求日漸萎縮帶來的衝擊。
在交易中，日本最大鋼鐵企業——新日本制鐵公司可能收購住友金屬。這筆交易達成之時，正是鋼鐵行業與飆升的原材料價格搏鬥之際，而澳洲最近的洪水更加劇了原材料價格的上漲。
由於豐田汽車公司和日產汽車公司在日本國內的汽車產量減少，轉而擴大印度等新興市場的生產，而且使用當地鋼鐵企業的產品，日本鋼鐵企業受到了沉重打擊。
日本鋼鐵企業試圖通過降價來渡過強勢日元帶來的不利局面，可是，還面臨著韓國浦項制鐵和中國最大的上市鋼鐵企業寶山鋼鐵公司的激烈競爭。
分析師以及日本政府官員及政界人士都表示歡迎合併計劃，合併計劃需得到日本公平交易委員會(FTC)的批准才可施行。
里昂證券的分析師Jeremie Capron說：“新集團有機會成為亞洲非常有競爭力的公司。”他還說，有了新日本制鐵的幫助，住友金屬還有削減成本的空間。
“合併後的公司將擁有業界最好的產品線，從建築鋼材、汽車鋼板、厚鋼板到無縫鋼管，這是獨一無二的，即使是業界第一的公司，安賽樂米塔爾也沒有這樣的產品線。”
新日本制鐵公司的主要客戶中包括日本汽車企業，住友金屬工業公司的強項則是用於能源、建築和機械領域的無縫鋼管。兩家公司表示計劃在2012年10月合併。
新日本制鐵和日本第二大的日本鋼鐵工程控股公司(JFE Holdings)上周都降低了對截至3月份的全年的預測，稱減低的原因是煉焦煤和鐵礦石成本上漲。
“工業巨無霸”
新日本制鐵的高級管理人員表示，該公司期待加深與住友金屬和神戶鋼鐵公司的合作，新日本制鐵與後者有一些業務合作關係，但據稱公平交易委員會反對，稱其不能這樣做。
住友金屬工業公司社長Hiroshi Tomono在東京的一個新聞發佈會上表示，去年兩家公司的合計粗鋼產量為4780萬噸，合併後的公司將名列世界第二，將雇傭七萬五千多人。
這個產量仍只有位居第一的安賽樂米塔爾的產量的一半，但將超過寶鋼。根據世界鋼鐵協會的數據，以2009年的粗鋼產量排名，新日本制鐵位居世界第四，住友金屬排在第19名。
投資銀行Fairfax駐倫敦的分析師John Meyer說：“這是兩個工業巨無霸。看起來這兩家工業巨頭合併的宗旨，是專門為了超過中國人所能做的一切。”
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