8成民營快遞貨物積壓嚴重
2011年2月，受年前業務量增加、用工荒加劇影響，倉庫貨物積壓情況嚴重。業內人士指出，網購的快速發展，促進了快遞業的進一步繁榮，而在市場漸火的背後，民營快遞資金不足，基礎設施建設薄弱等問題暴露無遺，有8成快遞企業年前貨物積壓情況相當嚴重。
業務量增長過快派送壓力大
“路太滑了，電瓶車不敢快開，拆單業務根本完成不了。業務增加，人手不夠用，倉庫都堆滿貨了。”長春某快遞公司快遞員趙剛對記者說。
事實上，趙剛口中的倉庫堆滿貨物，並非其所在快遞公司個例。圓通快遞負責人王經理告訴記者，今冬，快遞業務量增長過快，派送壓力較大，不提前準備的快遞商都會措手不及。
記者在長春市多家快遞公司走訪時瞭解到，規模較大的快遞商情況還好些，有庫存貨物空間，而多數中小快遞商已經處在爆倉的狀態中。
“貨物堆積時間久了，企業的信用就沒了。”長春凱豐快遞負責人趙經理告訴記者，貨量大本應該是好事，但南方凍雨嚴寒阻塞交通、運輸成本大幅增加、用工荒加劇情況下，年末快遞業正在經歷最嚴峻的考驗。
用工荒年前加劇
人手短缺的快遞公司，很難按時送達快件。“錢給的不多，活還累，每天累得飯都不願意吃，很多人都累怕了，年前都辭職了。”曾經在長春某快遞公司幹了兩年的付永鑫說出了目前用工短缺的根本原因，這也使倉庫貨物堆積更加嚴重。
長春申通快遞總經理鄧建平說，入冬以來東北大雪，氣溫驟降，早晚溫差導致道路結冰、路面濕滑，寒冷的天氣給業務員派件、取件帶來了一定的困難，多數業務員幾乎無法騎車，只能步行送件，這在一定程度上影響了送件速度。
“不提前購租倉庫，就得爆倉，幹快遞行業必須有前瞻性。幾家規模較大公司做得還行，倉庫夠用，其餘的都面臨倉庫不夠用的現狀。”鄧建平告訴記者，在長春目前經營的160多家民營快遞公司中，倉庫不夠用，有爆倉現象的占到8成，這還是保守估計。
整合資源是出路
在經歷了民營快遞克數生死線後，一路走來，基礎設施建設滯後（倉庫、交通工具）再一次觸動了快遞行業的經營底線。據吉林省快遞行業協會統計，入冬以來，我省快遞業的業務量增加30%。以長春申通快遞有限公司為例，2010年上半年，快遞業務量每天只有3萬票，到下半年10月份至今，每天業務量已增加至4萬票。
對於目前的局面，吉林省快遞行業協會周洪祥告訴記者，在民營快遞行業中，除規模較大公司外，多數城市倉儲等設施非常不健全，用工不足問題始終沒有解決，從而加劇了快遞送貨的時效性，這與氣候、成本上漲有一定關聯，而資金不足也是其中重要原因之一，沒有錢無法完成基礎設施擴建。
他指出，快遞商有難處，在供大於求的市場現狀下，在擴張的同時，也要講質量，整合內部資源，優化管理，儘量建立自己的品牌，走可持續發展之路。
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